Funkcí hlavního spojkového válce je převádět sílu vyvíjenou spojkovým pedálem na hydraulickou formu a dále ji přenášet na pomocný spojkový válec. Následně pomocný válec spojky přemění tuto hydraulickou sílu na tah, který pohání vypínací ložisko spojky a nakonec dosáhne oddělení spojky.
Hlavní válec spojky jako klíčová součást pevně spojuje spojkový pedál a posilovač spojky prostřednictvím olejového potrubí. Jeho hlavní funkcí je použití posilovače k dosažení separace pedálu.
Když řidič sešlápne spojkový pedál, tlačná tyč působí na píst hlavního válce, čímž se zvyšuje tlak oleje. Následně hydraulický olej proudí hadicí do pracovního válce, přičemž tlačí tyč pracovního válce a následně pohání vypínací vidlici, takže vypínací ložisko může být posunuto dopředu. Když řidič uvolní pedál spojky, uvolní se dříve nahromaděný hydraulický tlak a spojka se v tuto chvíli vrátí do sepnutého stavu.
Spojka hraje důležitou roli v systému mechanické převodovky. Umožňuje flexibilní oddělení nebo zapojení převodového systému vozu. K chodu vozu vlastně neodmyslitelně patří spojka. Při řazení během jízdy, aby byl zajištěn hladký záběr a rychlé a důkladné oddělení, musí mít spojka vynikající odolnost proti opotřebení a odvod tepla.
Stojí za zmínku, že princip činnosti hlavního a pomocného válce spojky je podobný jako u pomocného brzdového válce automobilu a oba jsou založeny na principu tlaku oleje, aby se dosáhlo oddělení.
V automobilovém průmyslu běžné typy spojek zahrnují typ zubu a typ třecího typu.
